公路治超解决方案

整车式治超系统

产品名称: 整车式治超系统

产品型号:

该系统是由专业超限管理称重软件、秤台、车牌识别、车辆分离、车轴识别、语音广播等组成。可自动完成对车辆的超限检测工作,自动检测车辆的各种参数:总重、轴重、车牌号码、车型、储存车头大图、超载数、超载率等,是目前精度最高的超限检测系统,可有效减少在执法过程中因重量精准度而引发的争议。
产品介绍 技术参数 细节特点 视频
功能
    含称重管理软件,准确测量处理称重数据,同时可以测出车辆以下参数:总重、超重、超重率、轴数、车辆头像、车牌自动和手动输入两种模式,自动语音播报检测结果,可以根据要求测量车辆每个轴重重量。



可根据需要选择以下配置:

1.车辆长、宽、高检测仪    2.证件自动录入系统    3.防作弊系统   4.执行文件自动录入系统


整车称重超限检测现场


综合指示

Ø 制造商:广东西克智能称重系统有限公司

Ø 额定称重量:10-200吨;

Ø 准确度:OLML(III)级 ;

Ø  分度值(d):10kg;

Ø 台面尺寸:12m (L)×3m(W);(可定制)

Ø 秤体支撑结构形式:U型梁模块化结构;

Ø 结构: 秤台(根据实际情况定制),全钢结构;

Ø  秤台刚性:1/1200;

Ø 安全系数>2.5

Ø 最大安全过载: ≥150%FS;

Ø 电源: 220VAC(-15%~+10%),50HZ±2%;

Ø 汽车衡防护等级:室外工作,防护等级IP68/IP69K;

Ø 基础形式: 浅基坑;

Ø 允许误差表:

         称量

                   允许误差

      新制造、调试

            使用

          0~500d

           ±0.5d

            ±1.0d

      >500d~2000d

           ±1.0d

            ±2.0d

        >2000d

           ±1.5d

            ±3.0d

注:d=20kg;允许误差值是指在相同条件下,对同一秤量重复检查3次,所得的结果的差异不大于表中所规定的在该负荷下最大允许误差的绝对值,同时,因本秤为带记录装置的秤,故秤量的记录值与放在承重台上的标准砝码的质量值之差不大于本表所规定的在该负荷下最大允许误差的绝对值。





概述:U型钢秤台设计

秤台结构优劣的最重要的指标是秤台刚度,刚度是指秤台受载后抗变形的能力,由刚度指标f来决定,f=最大绕度值/支点跨度,秤体整体刚性优于1/1000以满足高频次和重载的使用,秤体强度≥2.5。本公司秤台设计采用飞机机翼及金门大桥蜂窝结构,达到强度高、刚度好的效果,秤台安全载荷达到150%FS以上,其设计为特点:

 

材料及设计:承重台材料选用优质型钢及板材,其化学成分和力学性能符合GB700-88《普通碳素结构钢技术条件》的规定。承重台台面设计应为一个整体平面,秤体材料采用A3钢整体全台面花纹板,有效防止车轮打滑,台面没有任何附着物及沟槽,使得雨水、污水不能通过承重台表面渗漏到汽车衡秤体内部,有效防止雨水、污水对承重台内部的腐蚀。在秤台的内部结构中,横截面中幅板(立筋板)和纵向截面中支点跨距对刚度影响最大,鉴于此承载★台面板面板厚度为12mm,主梁为360-mmU型梁6条、厚度8mm,横端钢板厚度20mm,秤台安装高度厚度达到450mm,(本公司所用钢材均采用宝钢、首钢、鞍钢、韶钢及武钢等大型钢铁厂生产的A3优质钢材制作,面板均采用开平钢板整板焊接,从源头保证秤体的强度和韧性,U型梁均采用一体化整板折弯,不焊接,不拼板,保证了称体的抗扭冲击力)从而保证秤台整体的刚性。秤体任两肋板间距均小于一个轮胎的宽度,确保车辆在秤上任何图位置均有有效支撑筋板。传感器支撑座的设计方便维修人员安装和更换传感器;横端板为整体铁板,不拼接件;传感器支撑板座与横端板、大梁及台面焊接结实可靠;秤体面板为整块钢板,不留检修孔或传感器安装孔。秤体所用的材料都有生产厂家出具的质量保证书、实验报告、检验记录和合格证书。称台的不变形,才能在使用过程中秤体的受压力均衡,这样不但保证了称量的精准度,而且延长了传感器的使用寿命,也增加了整台秤的正常使用寿命,和减少了维修的可能性。